智慧树知到答案船舶柴油机（山东联盟）最新答案

第三章 单元测试

1、多选题：
喷油泵出油阀的作用是（ ）。
选项：
A:减压
B:避免重复喷射
C:蓄压
D:止回
E:过滤
F:调节喷射压力
答案: 】

2、多选题：
当喷油器装入气缸盖时，下述各种操作中正确的是（ ）。
选项：
A:检查其与气缸盖配合面处有无杂物
B:安装螺栓预紧力应尽可能大些以免漏气
C:检查其与气缸盖配合面的密封性
D:如有必要应使用专用工具研磨缸盖配合面
答案: 【】

3、判断题：
将针阀偶件倾斜45°，将针阀拉出全长的l／3，放手后针阀应靠其自身的重量，缓慢而又顺利的全部滑下，不能有任何阻滞现象，说明其密封性良好。（ ）
选项：
A:对
B:错
答案: 【】

4、判断题：
新型MAN B&W柴油机喷油器针阀下部有切断杆伸入喷油嘴内，其作用是减轻滴漏。（ ）
选项：
A:错
B:对
答案: 【】

5、判断题：
喷油器的喷孔在使用中将因燃油的冲刷及腐蚀使直径增大，此时将破坏油束与燃烧室的匹配。（ ）
选项：
A:对
B:错
答案: 【】

6、判断题：
多孔式喷油器适用的燃烧室形式是开式。（ ）
选项：
A:对
B:错
答案: 【】

7、判断题：
在船用柴油机中，喷油器主要作用是使喷入气缸的燃油进行雾化。（ ）
选项：
A:错
B:对
答案: 【】

8、判断题：
喷油器启阀压力的高低是由喷油器柱塞弹簧预紧力决定的。（ ）
选项：
A:错
B:对
答案: 【】

9、判断题：
一个良好的喷射系统必须能够保证具有良好的喷油定时、循环喷油量和喷油角度。（ ）
选项：
A:对
B:错
答案: 【】

10、单选题：
二冲程柴油机燃油凸轮向凸轮轴倒车方向转动α，则供油提前角由β变为（ ）。
选项：
A:β＋2α
B:β－2α
C:β＋α
D:β－α
答案: 【

11、单选题：
喷油泵的循环供油量调节在柴油机运转中主要的根据是（ ）。
选项：
A:功率大小
B:转速高低
C:气缸内压强高低
D:负荷大小
答案: 【】

12、单选题：
带止回阀的喷油器的阀的动作次序是（ ）。
选项：
A:止回阀先关，针阀后关
B:针阀和止回阀同时关闭
C:针阀先开，止回阀后开
D:针阀先关，止回阀后关
答案: 【】

13、单选题：
检查柴油机喷油泵的喷油定时的方法中不正确的是（ ）。
选项：
A:照光法
B:冒油法
C:标记法
D:拉线法
答案: 【】

14、单选题：
大型低速柴油机一般采用的喷油器均为（ ）。
选项：
A:开式
B:多孔式
C:轴针式
D:单孔式
答案: 【】

15、单选题：
在柴油机喷油泵柱塞密封性的检查中，当压力达到规定数值时应该（ ）。
选项：
A:摇动泵油手柄
B:压下泵油手柄
C:放松泵油手柄
D:按住泵油手柄
答案: 【】

16、单选题：
《钢质海船入级规范》要求2002年7月1日后建造的国际航行船舶高压油管应有（ ）。
选项：
A:漏油防护装置
B:漏油防护及报警装置
C:漏油报警装置
D:漏油防护、报警及停车装置
答案: 【】

17、单选题：
目前船用柴油机的喷射系统大多采用（ ）。
选项：
A:电子喷射系统
B:直接喷射系统
C:间接喷射系统
D:蓄压式喷射系统
答案: 】

18、单选题：
下列影响燃油管理工作的指标有（ ）。
选项：
A:十六烷值
B:凝点
C:发热值
D:残炭值
答案: 【】

19、判断题：
柴油机喷射系统在柴油机停车后必须要排除空气。（ ）
选项：
A:对
B:错
答案: 【】

20、判断题：
燃烧室内部不同位置过量空气系数α值不等，油束内部 α＝0；燃烧室周边无油区α＝∞。（ ）
选项：
A:对
B:错
答案: 【】

21、判断题：
低质船用燃油发火性差。（ ）
选项：
A:对
B:错
答案: 【】

22、判断题：
柴油机使用低质燃油仅会使柴油机机械负荷增加。（ ）
选项：
A:对
B:错
答案: 【】

23、判断题：
燃烧过量空气系数是指充入气缸内的实际空气量与进入气缸内的燃油完全燃烧所需理论空气量之比。（ ）
选项：
A:错
B:对
答案: 【】

24、单选题：
燃油和燃烧对气缸套的磨损影响很大，如果燃油中的硫分较高，将会增大缸套的（ ）。
选项：
A:磨料磨损
B:腐蚀磨损
C:熔着磨损
D:氧化磨损
答案: 【】

25、单选题：
通常燃油的热值随油品不同而异，轻油的基准低热值与重油相比是（ ）。
选项：
A:两者相同
B:无规律
C:重油较高
D:轻油较高
答案: 【】

26、单选题：
为了避免缸套内壁表面的低温腐蚀，应控制缸套内表面的温度（ ）。
选项：
A:高于燃油中钒和钠燃烧产物的熔点
B:低于燃油中硫燃烧产物的露点
C:高于燃油中硫燃烧产物的露点
D:低于燃油中钒和钠燃烧产物的熔点
答案: 【】

27、单选题：
燃油中的钠和钒含量过高对燃烧室的主要损害是产生（ ）。
选项：
A:高温腐蚀
B:冷腐蚀
C:低温腐蚀
D:应力腐蚀
答案: 【】

28、单选题：
为保证燃油正常流动，燃油的最低温度必须高于（ ）。
选项：
A:凝点
B:浊点
C:闪点
D:倾点
答案: 【】

第四章 单元测试

1、单选题：
下列哪一项措施对降低NOX不利（ ）。
选项：
A:高压喷射
B:废气再循环
C:推迟喷射
D:增加喷油提前角
答案: 【】

2、单选题：
根据MARPOL公约附则VI,在全球范围内,船上使用燃油的硫含量在2020年1月1日及以后不应超过（ ）m/m。
选项：
A:0.1%
B:0.05%
C:1%
D:0.50%
答案: 【 】

3、判断题：
适当推迟喷油或后喷射，可以降低氮氧化物NOx排放。（ ）
选项：
A:对
B:错
答案: 【】

4、判断题：
预喷射和后喷射都可以降低NOx排放。（ ）
选项：
A:错
B:对
答案: 【】

5、判断题：
在高温与富氧环境中易生成排气微粒。（ ）
选项：
A:错
B:对
答案: 【】

6、判断题：
根据相关国际法规的要求和柴油机排放的特点，船舶柴油机排放物的控制重点是NOx，其次是SOx，对于颗粒排放和CO2排放的控制正在考虑之中。  （ ）
选项：
A:对
B:错
答案: 【】

7、判断题：
在柴油机中，燃料经燃烧后从排气管排出的氮氧化物中约有90%～95%是NO，NO2有少量存在，其它成分可以忽略不计。 （ ）
选项：
A:错
B:对
答案: 【】

8、判断题：
利用催化转化法（SCR）理论上可以除去废气的全部NOx，但为了防止氨的漏泄，通常控制使排气中的NOx含量降低90-95%。尽管此方法在上个世纪70年代在电厂中已开始使用，但应用于烧重油的船舶柴油机上，仍有许多问题需要解决。   （ ）
选项：
A:对
B:错
答案: 【】

9、判断题：
喷油压力越高，柴油机的烟度与颗粒物排放指标越好。（ ）
选项：
A:对
B:错
答案: 【】

10、多选题：
下列哪些项措施有利于降低柴油机排放NOX（ ）。
选项：
A:高压喷射
B:增加喷油提前角
C:废气再循环
D:推迟喷射
答案: 【】

11、多选题：
控制氮氧化物排放措施，主要有（ ）。
选项：
A:推迟喷射
B:增大燃油黏度
C:高压喷射
D:废气再循环
答案: 【】

12、单选题：
发动机排放的未完全燃烧的烃类物质是一种有害污染物，代表符号是（ ）。
选项：
A:OH
B:HO
C:HC
D:CH
答案: 【】

13、单选题：
柴油机排放的突出问题是（ ）。
选项：
A:CO
B:NOX
C:HC
D:排气颗粒
答案: 【】

14、单选题：
从化学当量角度看，CO的生成原因中，主要是（ ）。
选项：
A:氧气充足
B:温度偏低
C:温度偏高
D:氧气不足
答案: 【】

15、单选题：
发动机排放的未燃烃HC，除了来自于废气外，还可能来源于（ ）。
选项：
A:排气系统
B:冷却系统
C:进气系统
D:燃料系统
答案: 【】

第五章 单元测试

1、单选题：
柴油机气阀锥角α增大时,会使（ ）。
选项：
A:气阀对中性好,气密性也好
B:气阀对中性好,气密性差
C:气阀对中性差,气密性好
D:气阀对中性差,气密性也差
答案: 【 】

2、单选题：
柴油机排气阀在下止点前打开,其主要目的是( )。
选项：
A:减少新气废气掺混
B:排尽废气多进新气
C:增加涡轮废气能量
D:减少排气冲程耗功
答案: 【 】

3、单选题：
废气在涡轮机喷嘴环内流动过程中,其工作参数变化情况是( )。
选项：
A:压力下降,速度上升
B:压力上升,速度下降
C:压力和速度都上升
D:压力和速度都下降
答案: 【 】

4、单选题：
关于单级轴流式涡轮说法错误的是( )。
选项：
A:冲动力矩是使叶轮转动的力矩
B:冲动力矩大于反动力矩
C:反动力矩是阻碍叶轮转动的力矩
D:冲动力矩和反动力矩都作用在叶轮上
答案: 【】

5、单选题：
若四冲程柴油机进气阀提前开启角为ψ1,延后关闭角为ψ2,则进气凸轮作用角( )
选项：
A:q=180°-(ψ1+ψ2)
B:q=1/2(180°-ψ1-ψ2)
C:q=180+(ψ1+ψ2)
D:q=1/2(180°+ψ1+ψ2)
答案: 【 】

6、单选题：
对同一台四冲程非增压柴油机,一般地说( )。
选项：
A:排气阀面积大于进气阀
B:排气阀无阀壳而进气阀有阀壳
C:排气阀寿命大于进气阀
D:排气阀面积小于进气阀
答案: 【】

7、单选题：
某四冲程六缸柴油机的发火顺序为:1-5-3-6-2-4,如果采用盘车两次来调节整机的气阀间隙,当将第一缸活塞盘到发火上止点时,可调节的气阀是( )。
选项：
A:1进、1排、5排、3进、2排、4进
B:1进、1排、5排、3排、2进、4进
C:1进、1排、5进、3进、2排、4排
D:1进、1排、5进、3排、2进、6排
答案: 【1】

8、单选题：
干洗增压器涡轮在( )。
选项：
A:全负荷时效果最好
B:50%负荷时效果最好
C:全负荷时效果最差
D:低负荷时效果最好
答案: 【】

9、单选题：
用听棒听到废气涡轮增压器在运转中发出钝重的嗡嗡声音,说明增压器( )。
选项：
A:负荷过大
B:失去动平衡
C:润滑不良
D:密封泄漏
答案: 【】

10、判断题：
废气在增压器涡轮端叶轮内流动过程中，其工作参数变化情况是压力下降，速度下降。（ ）
选项：
A:对
B:错
答案: 【】

11、判断题：
柴油机废气涡轮增压有两种基本方式：脉冲增压和定压增压。（ ）
选项：
A:错
B:对
答案: 【】

12、判断题：
喘振是压气机的固有特性。压气机特性曲线上表示喘振状态的临界线称为喘振线，其左方为喘振区，右方为稳定工作区。压气机不允许在喘振区工作。（ ）
选项：
A:对
B:错
答案: 【】

13、判断题：
气阀启闭时刻的动作规律直接是由凸轮控制。（ ）
选项：
A:对
B:错
答案: 【】

14、判断题：
液压式气阀传动机构的特点是阀与阀座撞击小，不需用凸轮控制。（ ）
选项：
A:对
B:错
答案: 【】

15、判断题：
气阀和阀座的钒腐蚀,引起腐蚀的主要原因是冷却温度过低所致。（ ）
选项：
A:对
B:错
答案: 【】

16、多选题：
四冲程柴油机换气质量比二冲程柴油机好,其原因是( )。
选项：
A:四冲程换气占两个多冲程
B:二冲程没有进气阀
C:二冲程进、排气几乎同时进行
D:四冲程靠扫气压力把废气压出
E:二冲程新气与废气容易掺混
F:二冲程没有气阀重叠角
答案: 【 】

17、多选题：
引起增压压力异常下降的原因是( )。
选项：
A:喷嘴环变形截面增大
B:喷油提前角较小
C:轴封结炭
D:轴承故障
E:排气阀开启提前角较小
F:排气阀漏气
答案: 【 】

第六章 单元测试

1、单选题：
根据润滑基本理论分析在柴油机中最大磨损量发生的运转工况是( )。
选项：
A:启动与变速
B:中速
C:高速
D:低速
答案: 【  】

2、单选题：
分油机油水分界面向转轴测移动时,会引起( )。
选项：
A:排渣口跑油
B:水封不易建立
C:净化效果变差
D:水中带油现象
答案: 【 】

3、单选题：
在燃油系统中表明滤器破损的现象是( )。
选项：
A:滤器后燃油压力下降
B:滤器前后压力差变大
C:滤器前燃油压力升高
D:滤器前后压力差为零
答案: 【 】

4、单选题：
能提高边界润滑中形成吸附膜能力的添加剂是( )。
选项：
A:极压剂
B:增黏剂
C:油性剂
D:浮游剂
答案: 【 】

5、单选题：
柴油机运转中如发现淡水压力出现异常波动可能原因是( )。
选项：
A:淡水管出口出现裂纹漏水
B:气缸或缸盖裂纹
C:淡水冷却器冷却水管漏泄
D:膨胀水箱低水位
答案: 【 】

6、单选题：
现代大型船用柴油机采用的加压式燃油系统,其目的( )。
选项：
A:提高喷射压力和雾化质量
B:防止系统发生汽化和空泡
C:加速系统燃油的循环
D:提高喷油泵供油压力
答案: 【 】

7、单选题：
船用柴油机润滑系统中滑油泵的出口压力在数值上应保证( )。
选项：
A:各轴承连续供油
B:各轴承形成全油膜
C:抬起轴颈
D:保护轴颈表面
答案: 【】

8、单选题：
若被分离油液的密度、黏度降低而分离温度反而增加时,会引起分油机的( )。
选项：
A:分离能力降低
B:油水分界面内移
C:油水分界面外移
D:水封易破坏
答案: 【 】

9、单选题：
燃油系统中集油柜的作用不包括( )。
选项：
A:驱除燃油回油中的气体
B:沉淀净化燃油
C:作为量油柜,测定主机耗油量
D:主机换油操作时,起缓冲作用
答案: 【】

10、单选题：
为了防止形成大量油泥沉淀物,下列燃油系统管理中,错误的是( )。
选项：
A:不同港口但相同牌号燃油可以混舱
B:不同牌号同一油品的燃油不可混舱
C:不同加油港加装的燃油不可混舱
D:同港加装但不同牌号燃油不可混舱
答案: 【 】

11、单选题：
现代船舶主机缸套冷却水系统中自动调温阀的温度传感器检测的温度是（ ）。
选项：
A:各缸的淡水温度
B:淡水进机温度
C:淡水进冷却器温度
D:淡水出机温度
答案: 【】

12、单选题：
在柴油机强制液体冷却系统中，最理想的冷却介质是（ ）。
选项：
A:海水
B:滑油
C:淡水
D:柴油
答案: 【】

13、判断题：
燃油雾化加热器是燃油加热环节中的最后一环，一般是由黏度计自动控制调温的，自动控制的依据参数是黏度。（ ）
选项：
A:对
B:错
答案: 【】

14、判断题：
一般开式循环海水冷却柴油机的缸套腐蚀主要由电化学腐蚀引起。（ ）
选项：
A:错
B:对
答案: 【】

15、判断题：
海水系统海底阀位于海水滤器后。  （ ）
选项：
A:对
B:错
答案: 【】

16、判断题：
在救生艇用柴油机上经常使用一种稠化机油，它是一种加入黏度指数改进剂和增粘剂的润滑油。（ ）
选项：
A:对
B:错
答案: 【

17、判断题：
为保证分油机的正常工作，排渣时间间隔应不超过30分钟。（ ）
选项：
A:错
B:对
答案: 【】

18、多选题：
下列情况会出现出水口跑油的是( )。
选项：
A:工作水流量小
B:分油温度过低
C:浮动底盘不能抬起
D:进油阀开得过快
E:排油阀没开或开度太小
F:水封水加得太少
答案: 【】

19、多选题：
现代柴油机采用的中央集中冷却系统中,一般高温淡水系统用来冷却( )。
选项：
A:系统滑油
B:缸套
C:增压器
D:空压机
E:空气冷却器
F:气缸盖
答案: 【 】

20、多选题：
柴油机进行冷却的主要作用有（ ）。
选项：
A:提高柴油机有效热效率
B:保护滑油油膜
C:利用冷却水热量制淡
D:保证受热件足够强度
E:保证运动件间适当间隙
F:减少燃烧室部件热应力
答案: 【】

第七章 单元测试

1、单选题：
根据双制式调速器的工作特点,它最适合作用的柴油机是( )。
选项：
A:船用带离合器的中小型主机
B:带动变距桨柴油机
C:船用低速机
D:船用中速柴油机
答案: 【 】

2、单选题：
液压调速器要设有刚性反馈机构,目的是保证在调速过程中具有一定的( )。
选项：
A:稳定时间
B:稳定调速率
C:瞬时调速率
D:转速波动率
答案: 【】

3、单选题：
Woodward UG8型表盘式液压调速器的表盘上设有4个旋钮,侧面设有一个反馈指针,转动( )能够使柴油机停车。
选项：
A:负荷限制旋钮
B:调速旋钮
C:静速差旋钮
D:反馈指针
答案: 【】

4、单选题：
液压调速器的补偿针阀如开度过大,( );针阀如开度过小,油量调节不足。
选项：
A:油量调节过度
B:油量调节不足
C:其他选项都不对
答案: 【】

5、单选题：
当柴油发电机的负荷减小而使转速升高时,该调速器的飞重与滑套的动作是( )。
选项：
A:飞重张开,滑套下移
B:飞重收拢,滑套下移
C:飞重张开,滑套上移
D:飞重收拢,滑套上移
答案: 【】

6、单选题：
柴油机的负荷、转速及循环供油量之间的正确关系是( )。
选项：
A:当转速不变负荷增加,循环供油量增加
B:当负荷不变循环供油量增加,转速下降
C:当循环供油量不变负荷减少,转速降低
D:当负荷不变循环供油量减少,转速上升
答案: 【】

7、单选题：
液压调速器换油时,旧油的放出应在( )进行。
选项：
A:空车正常转速运转时
B:停车后油热时
C:停车后油冷却时
D:空车怠速运转时
答案: 【】

8、单选题：
柴油机在运转中,表征转速变化量足够大时调速器才能起作用的性能参数是( )。
选项：
A:稳定调速率
B:转速波动率
C:不灵敏度
D:瞬时调速率
答案: 【 】

9、判断题：
能保证柴油机在全工况范围内，在设定的转速下稳定工作的调速器是全制式调速器。（ ）
选项：
A:错
B:对
答案: 【】

10、判断题：
根据我国有关规定，船用发电柴油机当突御全负荷后稳定时间ts应不超过5秒。（ ）
选项：
A:对
B:错
答案: 【】

11、判断题：
在柴油机稳定运转中,表征其转速变化程度的参数是转速波动率。（ ）
选项：
A:对
B:错
答案: 【】

12、判断题：
柴油机在运转中,表征转速变化量足够大时调速器才能起作用的性能参数是不灵敏度。（ ）
选项：
A:错
B:对
答案: 【】

13、判断题：
液压调速器中设置恒速反馈机构的目的是使调速过程稳定并恒速调节。（ ）
选项：
A:对
B:错
答案: 【】

14、多选题：
按PGA液压全制调速器结构特点,其工作中的主要特点是( )。
选项：
A:刚性反馈机构实现对δ2的调节
B:遥控气动速度设定
C:补偿针阀开度调节补偿速度大小
D:反馈指针调节反馈行程大小
E:阻尼补偿系统保证调节过程稳定且恒速
F:遥控气动速度降设定
答案: 【 】

15、多选题：
下述调速器性能指标中属于动态指标的有( )。
选项：
A:不灵敏度ε
B:转速波动率
C:稳定调速率δ2
D:稳定时间ts
E:转速变化率Φ
F:瞬时调速率δ1
答案: 【】

第八章 单元测试

1、单选题：
中、高速四冲程柴油机启动定时和启动延续角为( )。
选项：
A:上止点开启,上止点后120°~240°关闭
B:上止点前5°~10°开启,上止点后120°~240°关闭
C:上止点前5°~10°开启,上止点后145°关闭
D:上止点前5°~10°开启,上止点后120°~140°关闭
答案: 【 】

2、单选题：
YANMAR6GL-HT型柴油机的发火顺序为1-5-3-6-2-4,当第3缸停在进、排气上止点时,如果这时进行启动,( )缸和4缸进启动空气。
选项：
A:6
B:1
C:2
D:3
答案: 【】

3、单选题：
正车启动时,压缩空气必须在( )进入气缸。
选项：
A:膨胀冲程初期
B:进气冲程初期
C:排气冲程末期
D:压缩冲程末期
答案: 【】

4、单选题：
能够全部满足对气缸启动阀要求的气缸启动阀的结构形式是( )。
选项：
A:双气路控制式
B:单气路控制式
C:平衡式
D:单向阀式
答案: 【】

5、单选题：
在启动主机之前,使主机曲轴慢转的主要目的是( )。
选项：
A:使运动机件有初始的转动速度
B:确认主机能够转动
C:使运动机件预热
D:使润滑油进入摩擦表面
答案: 【 】

6、单选题：
关于压缩空气启动的错误结论是( )。
选项：
A:四冲程只要缸数在4个以上,任何情况下均能启动
B:启动空气必须具有一定的压力
C:二冲程气缸启动阀开启的延续时间约为110°曲轴转角
D:启动空气必须在膨胀冲程进入气缸
答案: 【 】

7、单选题：
根据双凸轮换向原理,下列说法错误的是( )。
选项：
A:正倒车凸轮关于上下止点位置对称布置
B:正倒车定时完全相同
C:正倒车凸轮形状完全相同
D:正倒车燃油凸轮中心线夹角与正倒车排气凸轮中心线夹角相等
答案: 【 】

8、单选题：
二冲程柴油机某缸气缸启动阀卡死不能开启而使曲轴停在某一位置不能启动时,查看飞轮刻度可以确定发生故障的启动阀,下列说法正确的是( )。
选项：
A:飞轮指示在上止点后0°~120°的缸为故障缸
B:飞轮指示在上止点前0°~120°的缸为故障缸
C:飞轮指示在下止点前0°~120°的缸为故障缸
D:飞轮指示在上止点的缸为故障缸
答案: 【】

9、判断题：
柴油机压缩空气起动装置的主要组成包括：空气压缩机、起动空气瓶、起动控制阀、主启动阀、空气分配器以及气缸起动阀等。（ ）
选项：
A:错
B:对
答案: 【】

10、判断题：
为了保证柴油机曲轴停在任何位置都能用压缩空气启动，二冲程柴油机必须应不少于4缸，四冲程柴油机应不少于6个缸。（ ）
选项：
A:对
B:错
答案: 【】

11、判断题：
据我国《钢质海船入级规范》规定，启动空气瓶的总容量在不补充充气情下，对每台不能换向的主机启动，至少冷机连续起动6次。（ ）
选项：
A:对
B:错
答案: 【】

12、判断题：
柴油机在运转中，发现某一缸启动空气管发热，其原因是启动空气压力过高造成的。 （ ）
选项：
A:错
B:对
答案: 【】

13、判断题：
双凸轮换向装置在换向过程中的动作是滞后差动。（ ）
选项：
A:错
B:对
答案: 【】

14、多选题：
关于单凸轮换向装置的论述正确的是( )。
选项：
A:换向时须轴向移动凸轮轴
B:该装置常用于四冲程柴油机
C:正反转共用同一个凸轮
D:该装置常用于二冲程柴油机
E:二冲程弯流扫气柴油机油泵采用鸡心式凸轮
F:凸轮轮廓外形必须对称
答案: 【 】

15、多选题：
关于压缩空气启动的正确论述是( )。
选项：
A:达到启动转速后柴油机才能发火启动
B:二冲程进气延续角约为100°曲轴转角
C:启动空气应有足够压力和一定储量
D:二冲程柴油机启动最少有6个气缸
E:启动空气必须在膨胀行程中进入气缸
F:四冲程柴油机启动最少有4个气缸
答案: 【】

第九章 单元测试

1、单选题：
共轨技术在传统的Sulzer RTA型柴油机结构上取消了( )。
选项：
A:容积喷射控制单元机构
B:燃油供给单元机构
C:可逆(倒车)伺服马达机构
D:调速器机构
答案: 【】

2、单选题：
瓦锡兰 RT-flex 采用共轨供油系统,MAN B&W ME采用( )供油系统。
选项：
A:容积喷射控制单元
B:单缸升压泵
C:共轨
D:传统高压油泵
答案: 【

3、单选题：
在MAN B&W ME系列智能柴油机中,根据主机负荷的不同可实现( )。
选项：
A:单油头和三油头喷射两种方式
B:双油头和三油头喷射两种方式
C:单油头、双油头和三油头喷射三种方式
D:仅三油头喷射一种方式
答案: 【

4、单选题：
在瓦锡兰 RT-flex柴油机燃油共轨系统中,根据主机负荷的不同可实现( )。
选项：
A:单油头和三油头喷射两种方式
B:单油头、双油头和三油头喷射三种方式
C:仅三油头喷射一种方式
D:双油头和三油头喷射两种方式
答案: 【

5、单选题：
瓦锡兰 RT-flex ( )。
选项：
A:WECS9500根据曲柄角度传感器送来的曲柄位置信号发出哪个缸打开启动阀进气
B:CCU根据燃油喷射控制信号指令和本缸活塞位置来控制喷油量
C:CCU根据燃油喷射控制信号指令和本缸活塞位置来控制喷油时间
D:排气阀控制由CCU发信号给WECS9500控制系统
答案: 【】

6、单选题：
在MAN-B&W ME型电控柴油机中,燃油共轨中的压力通常为( )。
选项：
A:3.0MPa
B:7MPa
C:100 MPa
D:0.7~0.8MPa
答案: 【】

7、单选题：
在Sulzer RT-flex系列智能柴油机中,根据主机负荷的不同可实现( )。
选项：
A:单油头、双油头和三油头喷射三种方式
B:仅三油头喷射一种方式
C:单油头和三油头喷射两种方式
D:双油头和三油头喷射两种方式
答案: 【

8、判断题：
在RT-flex型电控柴油机中，燃油共轨中的压力通常为100MPa。（ ）
选项：
A:对
B:错
答案: 【】

9、判断题：
在电控智能柴油机中,可取消的部件是凸轮轴 、主起动阀、空气分配器、换向执行机构。（ ）
选项：
A:错
B:对
答案: 【】

10、判断题：
MAN B&W公司的ME系列电控柴油机与Sulzer RT-flex电控柴油机在机械结构上有所不同的是ME系列柴油机各缸燃油进行二次增压。（ ）
选项：
A:错
B:对
答案: 【】

11、判断题：
电子技术在柴油机上的应用，促进了柴油机动力装置的发展，目前电子技术主要用于柴油机的排气阀、起动空气阀、燃油喷射、扫气等方面的控制。（ ）
选项：
A:对
B:错
答案: 【】

12、判断题：
在RT-flex型电控柴油机中，曲轴角度传感器安装在主机的自由端，一般有2个测量信号送到主机遥控系统。  （ ）
选项：
A:对
B:错
答案: 【】

13、判断题：
MAN B&W ME系列电控柴油机与RT-flex机型有所区别，它的燃油喷射采用模拟量控制，排气阀控制采用开关量控制。  （ ）
选项：
A:对
B:错
答案: 【】

14、多选题：
在电控智能柴油机中,可取消的部件是( )。
选项：
A:换向执行机构
B:凸轮轴
C:空气分配器
D:盘车机连锁装置
E:油门伺服电机
F:主起动阀
答案: 【】

15、多选题：
RT-flex型柴油机实现了无凸轮轴柴油机的( )的全电子控制。
选项：
A:排气阀启闭
B:燃油喷射
C:进气和扫气优化
D:起动空气和缸套润滑
答案: 【】

第十章 单元测试

1、单选题：
能用来计算柴油机的功率的是( )。
选项：
A:弱弹簧示功图
B:梳形示功图
C:P-V转角示功图
D:P-V示功图
答案: 【】

2、单选题：
利用P-V示功图不能达到的目的是( )。
选项：
A:计算柴油机指示功率
B:测取最高爆发压力
C:测取压缩压力
D:检查各缸负荷是否均匀
答案: 【 】

3、单选题：
在电子式示功装置中使用的压力传感器通常为( )。
选项：
A:压电式
B:磁电式
C:电阻式
D:压电式 、电阻式

答案: 【

】

4、单选题：
燃烧太早示功图形态特征之一是( )。
选项：
A:示功图头部变宽
B:膨胀线比正常线高
C:示功图尾部短于正常图
D:最高燃烧压力比正常压力高
答案: 【】

5、单选题：
燃烧太早示功图形态特征中不正确的是( )。
选项：
A:燃烧压力比正常压力高
B:膨胀线有波动
C:膨胀线比正常膨胀线低
D:燃烧线过早脱离压缩线
答案: 【】

6、判断题：
电子示功器通过各种形式(如电阻应变式、压电式、电容和电感式)的传感器测量缸内压力。通过光电或磁电变换测量曲轴转角；输出电量经放大器等中间环节输送到记录显示装置进行观察或打印。（ ）
选项：
A:错
B:对
答案: 【】

7、判断题：
在电子式示功装置中，其核心是电控单元。（ ）
选项：
A:错
B:对
答案: 【】

8、判断题：
燃烧太早，其示功图的特征有爆发压力过高、膨胀线升高。 （ ）
选项：
A:对
B:错
答案: 【】

9、判断题：
可以直接通过示功图计算得出的是平均指示压力。   （ ）
选项：
A:错
B:对
答案: 【】

10、判断题：
P－V示功图和P－Φ示功图都可用于计算柴油机功率。 （ ）
选项：
A:错
B:对
答案: 【】

11、判断题：
用机械示功器测取P-V示功图应选用1/5小活塞。 （ ）
选项：
A:错
B:对
答案: 【】

12、判断题：
测取示功图时，为使示功图清楚，针尖应在示功图纸上多画几个循环。（ ）
选项：
A:错
B:对
答案: 【】

13、多选题：
通常,测取梳形示功图的用途为( )。
选项：
A:平衡各缸最大爆发压力
B:测量各缸压缩压力
C:调整各缸压缩比
D:分析燃烧过程情况
答案: 【 】

14、多选题：
关于电子示功装置论述正确的是( )。
选项：
A:可测取P-V示功图
B:频响特性好
C:可测取P-V转角示功图
D:其压力传感器通常为压电式和电阻式
E:可测取P-Φ示功图
答案: 【 】

15、单选题：
机械示功器主要有如下部分组成(  )。
选项：
A:其余三部分组成
B:反映活塞位移或曲轴转角变化部分
C:接受和反映气缸内气体压力变化部分
D:记录机构部分
答案: 【】

第十一章 单元测试

1、判断题：
船舶规范要求：六缸以下的柴油机，应能停掉2个气缸的情况下继续保持运转；多于六缸的柴油机，应能停掉3个气缸的情况下保持运转。（ ）
选项：
A:对
B:错
答案: 【】

2、判断题：
在对柴油主机进行紧急刹车操纵时，需要选择时机进行操纵的动作是刹车。（ ）
选项：
A:错
B:对
答案: 【】

3、判断题：
为保证柴油机启动,机动操纵时应特别注意滑油压力。（ ）
选项：
A:对
B:错
答案: 【】

4、多选题：
柴油机备车工作包括( )。
选项：
A:暖机与各系统准备
B:校对时钟与舵机
C:开启舱底应急吸口阀
D:转车、冲车与试车
答案: 【】

5、多选题：
在柴油机备车中的暖机是指对( )预热并投入循环。
选项：
A:喷油器冷却水
B:滑油系统
C:气缸油
D:燃油系统
E:缸套冷却水
F:活塞冷却水
答案: 【

6、单选题：
在启动主机前最应注意的参数是( )。
选项：
A:循环柜油位
B:膨胀水柜水位
C:滑油压力
D:冷却水压力
答案: 【】

7、单选题：
主机在备车暖机时,最好的暖机方法是( )。
选项：
A:利用电加热器加热冷却水
B:利用蒸汽加热冷却水
C:利用副机冷却水
D:将蒸汽直接引入淡水系统
答案: 【 】

8、单选题：
根据柴油机燃烧过程分析其发生燃烧敲缸的时刻应是( )。
选项：
A:膨胀排气期间
B:随机型而异
C:燃烧初期
D:燃烧后期
答案: 【】

9、单选题：
根据扫气箱着火的原因分析,比较容易发生扫气箱着火的柴油机是( )。
选项：
A:直流扫气式
B:其余任一种
C:气口-气阀直流式
D:弯流扫气式
答案: 【

10、单选题：
为了避免运动件惯性力过大,必须限制柴油机的( )。
选项：
A:最高转速
B:最高排气温度
C:最大燃油供油量
D:最大热负荷
答案: 【 】

11、单选题：
柴油机的“拉缸”,其实质是一种( )。
选项：
A:腐蚀磨损
B:黏着磨损
C:磨料磨损
D:正常磨损
答案: 【 】

12、单选题：
在正常主机启动操纵中,如突然发现主机在某一位置无法启动,正确的应急操纵是( )。
选项：
A:启动空气瓶放残
B:搭上盘车机并盘车然后启动
C:拆开空气分配器检查
D:迅速换向并冲车如成功则返回原转向重新启动
答案: 【】

13、判断题：
根据扫气箱着火原因分析，较易发生扫气箱着火的柴油机是弯流扫气式。（ ）
选项：
A:对
B:错
答案: 【】

14、判断题：
柴油机启动瞬时给油过大的危害是爆缸。（ ）
选项：
A:错
B:对
答案: 【

15、判断题：
柴油机敲缸分为燃烧敲缸（热敲缸）和机械敲缸（冷敲缸），为区分敲缸种类可以采用单缸停油，如敲缸声消失，即为燃烧敲缸，否则为机械敲缸。（ ）
选项：
A:对
B:错
答案: 【】